El servicio de trenes de alta velocidad, Eurostar, que conecta Reino Unido con Europa continental a través del Canal de la Mancha, ha trabajado con trenes que están capacitados para aguantar temperaturas de hasta 55ºC -como los vehículos ferroviarios de Arabia Saudí-. Todo nace tras la intensificación de las temperaturas y con las olas de calor que se estaban viviendo en zonas del Viejo Continente este verano.
La consejera delegada de Eurostar, Gwendoline Cazenave. en declaraciones para Financial Times, ha asegurado que la compañçiaha revisado todas las especificaciones necesraias para estos nuevos trenes frente al calor extremo que azota este verano, con hasta 45ºC y 55ºC, rozando el límite con el que estos convoyes podrían circular.
El Servicio Climático de Copernicus (CS3) ha declarado que el pasado mes de junio fue el más caluroso en Europa Occidental desde que hay registros y el segundo a nivel mundial, con una temperatura media en el continente europeo de 20,74ºC, 3,05ºC por encima de la media.
En concreto, Copernicus ha señalado que una ola de calor azotó gran parte de Europa durante la segunda quincena de junio que batió récords de temperatura mensuales e históricos en varios países europeos y contribuyó a graves repercusiones para la salud, incluidas muertes relacionadas con el calor.
A su juicio, la sucesión de olas de calor que se produjo en esta zona entre mayo y junio «ilustra el creciente desafío que plantean los fenómenos de calor extremo, cada vez más frecuentes e intensos, en toda Europa y en el mundo».
«Este año, la ola de calor ha llegado antes, ha durado más y ha sido más intensa que nunca», ha sostenido Cazenave para añadir que ante la previsión de que sus trenes duren hasta 2060 «decidimos cambiar de opción y elevar la temperatura del tren hasta los 55ºC.
De esta manera, la consejera delegada de Eurostar ha incidido en que la compañía que opera a través del Eurotunnel debe «reforzar su plan a corto plazo» para soportar las temperaturas estivales, al mismo tiempo que debe «pensar de forma diferente sobre el futuro», una conclusión a la que llegaron tras los extremos episodios de calor de las últimas semanas. «Debo confesar que antes de la semana pasada nunca hubiera pensado que necesitaríamos comprar hasta 55ºC», ha admitido.
Ya en 2022, tras las altas temperaturas registradas, Eurostar elaboró un plan para prevenir el impacto del calor que contemplaba probar diariamente los aires acondicionados de cada vagón, reservar más tiempo para su reparación y planes para agilizar la entrega de componentes, evitando que ningún vagón quede sin sistemas de refrigeración.
Lo máximo de temperatura que un tren puede alcanzar para poder operar es de 45ºC y 55ºC, por lo que, han estudiado unos trenes que estén capacitados para aguantar hasta esas temperaturas.
El servicio de trenes de alta velocidad, Eurostar, que conecta Reino Unido con Europa continental a través del Canal de la Mancha, ha trabajado con trenes que están capacitados para aguantar temperaturas de hasta 55ºC -como los vehículos ferroviarios de Arabia Saudí-. Todo nace tras la intensificación de las temperaturas y con las olas de calor que se estaban viviendo en zonas del Viejo Continente este verano.
La consejera delegada de Eurostar, Gwendoline Cazenave. en declaraciones para Financial Times, ha asegurado que la compañçiaha revisado todas las especificaciones necesraias para estos nuevos trenes frente al calor extremo que azota este verano, con hasta 45ºC y 55ºC, rozando el límite con el que estos convoyes podrían circular.
El Servicio Climático de Copernicus (CS3) ha declarado que el pasado mes de junio fue el más caluroso en Europa Occidental desde que hay registros y el segundo a nivel mundial, con una temperatura media en el continente europeo de 20,74ºC, 3,05ºC por encima de la media.
En concreto, Copernicus ha señalado que una ola de calor azotó gran parte de Europa durante la segunda quincena de junio que batió récords de temperatura mensuales e históricos en varios países europeos y contribuyó a graves repercusiones para la salud, incluidas muertes relacionadas con el calor.
A su juicio, la sucesión de olas de calor que se produjo en esta zona entre mayo y junio «ilustra el creciente desafío que plantean los fenómenos de calor extremo, cada vez más frecuentes e intensos, en toda Europa y en el mundo».
«Este año, la ola de calor ha llegado antes, ha durado más y ha sido más intensa que nunca», ha sostenido Cazenave para añadir que ante la previsión de que sus trenes duren hasta 2060 «decidimos cambiar de opción y elevar la temperatura del tren hasta los 55ºC.
De esta manera, la consejera delegada de Eurostar ha incidido en que la compañía que opera a través del Eurotunnel debe «reforzar su plan a corto plazo» para soportar las temperaturas estivales, al mismo tiempo que debe «pensar de forma diferente sobre el futuro», una conclusión a la que llegaron tras los extremos episodios de calor de las últimas semanas. «Debo confesar que antes de la semana pasada nunca hubiera pensado que necesitaríamos comprar hasta 55ºC», ha admitido.
Ya en 2022, tras las altas temperaturas registradas, Eurostar elaboró un plan para prevenir el impacto del calor que contemplaba probar diariamente los aires acondicionados de cada vagón, reservar más tiempo para su reparación y planes para agilizar la entrega de componentes, evitando que ningún vagón quede sin sistemas de refrigeración.
20MINUTOS.ES – Internacional
